木模的转角处应加嵌条或做成斜角。目标：保证隔震设计能在罕遇地震下发挥隔震效果目的是在施打混凝土时，为预防混凝土混入盖头螺帽部。目前，各国都在进一步广泛研究基于性能的抗震设计理论，并逐步在标准规范中纳入了相关的设计方法。目前，对于橡胶支座生产厂家而言，要求很高，就是至少要能抗住8级以上的强震。目前，梁式桥的橡胶支座、通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。
请关注：抗震橡胶支座的使用与结构抗震加固板式橡胶支座在实际工程中的其他异常现象板式橡胶支座的其他异常现象板式橡胶支座在实际工程中用量较多，而且其安装看似简单，因此施工单位的重视程度也就不够，在安装工人眼里有时更是随意性很强，因此除了上面所提到的几种现象外，还有以下一些异常现象：支座垫石简单的采用砂浆进行代替（10）。
关于建筑支座的使用与维护简单介绍建筑支座的分类按材料分：刚支座，混凝土支座，铅支座，橡胶支座，其中橡胶支座是近几年来常见的一种。
球冠橡胶支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。
隔震效果好：通过滑动界面摩擦消耗地震能量，能够显著降低地震对建筑物的影响，提高建筑物的抗震性能。
摩擦摆支座（FPS）：利用球面滑动摩擦原理，允许建筑物在水平方向上有位移，从而减小地震冲击力。
适用范围广：适用于各种不同类型的建筑物和桥梁，包括新建和既有结构。
南京大胜关长江大桥采用了承载力达180MN的铸钢球型支座，支座大设计位移量为4-450MM，不利荷载作用下的滑动速度达30MM／S。
鉴于广泛应用叠层橡胶支座、建筑的使用寿命和行车的舒适性，安全性，具有重要的影响，同时，作为一个结果，板式橡胶支座在使用和存在的问题是支座过早退化，支座使用寿命短，不能满足设计要求等问题。
在我国，云南省是地震频发的省份，也是建筑减隔震技术运用为广泛的省份。云南的学校和幼儿园都要用减隔震技术的，具体可以参考云南省住建厅关于明确隔震减震建筑工程有关问题的通知(云建震2017-294号)，里面也有详细说明。
目前我国常用氣丁橡胶及天然橡胶做为板式橡胶支座的主要用料。目前在外建筑工程上得到了广泛应用。哪个厂子的价格低，就倾向于采购哪个！但是往往有时候，很多掌管采购大权的部长也会购买价格不是低的。那么什么是橡胶支座呢？无可厚非，橡胶支座是由橡胶和薄钢板紧密结合而成的，主要用于支撑建筑重量。南京车辆轻，就轴重而言可算全国车辆荷载的下限，但流量较大，循环次数多，对结构影响较大。内部含有竖向铅芯的叠层橡胶隔震支座。内环高架的防撞墙伸缩缝改造一新、统一美观，而中环路、延安高架的防撞墙上安装了一只只手风琴。拟定施工流程，进行书面技术交底；黏合强度应按GB/T7760单板法规定测定。
必须确保支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，橡胶支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等如果在连续建筑实行体系转换时，必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
它的优点是支座高度小，构造简单，用钢量少；缺点是不能抵抗拉力，不能调整高度，转动量少，不便于更换和修理。
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这种情况下地下室本身就是隔震层，地下室顶板即隔震层楼板，大限度地利用了建筑本身需要的结构，如图2所示。
从3中可以看出，加入板式橡胶支座后，流入各桥墩总的功率流发生了变化:普通活动支座时，由于活动墩与梁部无水平联系，从梁部传下的功率流，全部流入固定墩，流入桥墩的总功率流实际上反应的是流入固定墩的功率流，功率流曲线比较平坦；加入板式橡胶支座后，加强了活动墩与梁部的联系，功率流在各个活动墩之间分配，随着支座水平刚度的增加，总功率流减小；当激振频率与某活动墩的自振频率接近时，即结构发生准共振时，则流入该墩的功率流增加，总功率流局部会出现峰值。
为此就需要设计不同类型的建筑支座，例如：辊轴支座、滑动支座、摇轴支座及板式橡胶支座等等，以尽量减小由于支座位移和转动所产生的附加力.建筑支座可分别按变形的可能性、按所用材料或按结枸型式三种方法分类。
LRB500隔震支座适用于7度及以上地震烈度区的各类建筑结构，能够在-40℃至+60℃的温度范围内稳定工作，具有耐腐蚀和抗老化的特点，特别适用于沿海地区。该支座符合国家标准《橡胶支座一第3部分:建筑隔震橡胶支座》(GB20688.3-2006)和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)等。
隔震层设置在地下室以上，上部结构以下（图。这也是笔者自己偏爱的。上、下两个完整的刚体，中间是柔性的隔震层，结构概念清晰明确，隔震构造比较容易实现并保持功能，当然到达地下室的电梯和楼梯还是要小小麻烦一下。电梯井筒多采用从隔震层以上下挂，如果是多层地下室，下挂的高度可能会达到十几米，如在建的北京新机场。为避免过大的下挂难度，也有在电梯井筒体下面设置橡胶支座或滑板支座的，仅考虑其竖向承载作用和可变形能力。楼梯需要在隔震层相应的位置结构分断，容易忽略的是，相应的扶手栏杆也需要分断。
在安装前将四氟板支座中的四氟板表面的储油槽内的硅脂充满，保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净，不得有损伤、拉毛现象。
从“基础隔震”的基本原理和橡胶支座结构功能分析可知，建筑隔震橡胶支座隔震的基本原理是在建筑物或构筑物基底或某个位置上设置橡胶支座，利用橡胶支座水平柔性的隔震层，通过此层吸收和耗散地震能量，以集中发生在隔震层的较大相对位移为代价，阻止或减轻地震能量向上部结构传递，减轻了上部结构地震反应，终达到减轻上部结构遭受地震破坏的目。的。这种隔震技术不仅可以保证建筑物结构的整体安全，并且能够防止非结构部件的破坏，避免建筑物内部装修、室内设备的损坏及由此引发的次生灾害。
为此，只要在建桥初期，严厉扼守支座产物质量关，严厉依照建筑支座施工标准进行施工，才干有用防止建筑建成后改换支座，使建筑能有持久的运用寿命当建筑纵坡坡度不大于1％时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。
复位特性：由于隔震装置具有水平弹性恢复力，使隔震结构体系在地震中具有瞬时自动“复位”功能。地震后，上部结构回复至初始状态，满足正常使用要求。阻尼消能特性：隔震装置具有足够的阻尼C，即隔震装置的荷载F-位移U曲线的包络面积较大，具有较大的消能能力。较大的阻尼C可使上部结构的位移明显减少。
梁底钢板：又称支座上钢板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。
通常我们在板式橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
为保证支座的转动和滑动都是在润滑脂润滑条件下进行，需考虑设计补充硅脂装置，减低滑板材料的磨耗，保证支座的摩擦系数稳定，提高支座的整体性能。
对于普通型建筑支座适用于跨度小于30M、位移量较小的建筑.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交建筑用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量建筑.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同圆型扳式橡胶支座的产品特性1990年交通部公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块圆型板式橡胶支座，进行了全面系统的试验研究。
二、支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。
橡胶支座的水平变形是靠支座本身的剪切变形来实现的，水平变形量较小，故适用于小跨径的公路建筑，且上部构造结构较简易的建筑。
目前检测难度大的有3个：一是极限承载力试验，目前大于10000KN的试验设备很少，因此对承载力大于10000KN的支座检测有一定困难；二是橡胶支座的水平力抗剪性能试验，要求伺服控制，试验设备资金投入大；三是橡胶的化学成份鉴别有一定难度。
必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等如果在连续建筑实行体系转换时，必须在橡胶支座和水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
